Photo : Aéroport Ben Gourion, Tel Aviv © Ted Eytan
Un rapport explosif révélant l’existence d’une organisation obscure qui organise des vols charters secrets pour transporter des Palestiniens hors de Gaza a suscité des craintes croissantes quant à une politique croissante de transfert forcé et de « déplacement doux ».
Selon une enquête menée par Haaretz, Al-Majd Europe, une association peu connue liée à Israël, a facilité des vols secrets vers des destinations non divulguées, souvent sans que les passagers palestiniens de Gaza ne sachent où ils se rendaient.
En novembre, un avion charter transportant 153 Palestiniens de Gaza a atterri à Johannesburg après un itinéraire secret via Nairobi. Les passagers n’avaient pas de tampon de sortie et beaucoup ne connaissaient pas leur destination, ce qui a incité le ministre sud-africain des Affaires étrangères, Ronald Lamola, à dénoncer cette opération comme « un programme clair visant à chasser les Palestiniens de Gaza ».
Les passagers de l’avion ont déclaré par la suite qu’ils étaient montés à bord sans savoir où ils allaient, emportant avec eux uniquement leurs effets personnels essentiels. Beaucoup pensaient qu’il s’agissait d’une évacuation temporaire ou médicale. On leur avait demandé de ne pas parler du voyage, ce qui les a laissés épuisés, anxieux et inconscients qu’ils se trouvaient en Afrique du Sud jusqu’à l’atterrissage de l’avion.
Gaza est soumise à un blocus terrestre, aérien et maritime intense de la part d’Israël depuis 2007, mais cette année, Israël a discrètement assoupli certaines restrictions.
En mai, au moins 1 000 personnes auraient été évacuées de Gaza par bus via le poste-frontière de Kerem Shalom pour embarquer à bord de vols à destination de l’Europe et d’autres destinations depuis l’aéroport Ramon, près d’Eilat.
Le nombre réel reste toutefois impossible à vérifier en raison du secret qui entoure ces opérations.
La destruction comme moyen de pression
La destruction massive à travers Gaza a amplifié ces craintes. Plus de 90 % des habitations ont été endommagées ou détruites, et plus de 80 % des terres agricoles sont devenues inutilisables.
Les familles qui rentrent chez elles dans le nord de Gaza sont dépourvues de produits de première nécessité tels que des tentes, des antibiotiques et de l’eau potable.
Pour de nombreux Palestiniens, cette dévastation a créé une pression écrasante qui les pousse à partir, même si ce n’est que pour une courte période.
« Les blessés et les malades ont besoin de se faire soigner à l’étranger et prévoient de revenir. Les étudiants veulent poursuivre leurs études et rentrer chez eux. D’autres veulent simplement passer un mois ou deux en Égypte pour échapper aux décombres et aux souvenirs douloureux. Tous ont l’intention de revenir après quelques mois seulement », a déclaré Refaat Ibrahim, un écrivain basé à Gaza, au New Arab.
Pourtant, les observateurs avertissent qu’Israël exploite cette destruction pour chasser définitivement les Palestiniens, après quoi Israël ne leur permettrait pas de revenir. Ces révélations interviennent alors que les plans longtemps discutés par Israël pour ce qu’il décrit comme une « émigration volontaire » de Gaza refont surface.
Le vol vers l’Afrique du Sud n’était pas un cas isolé. En mai 2025, Al-Majd a facilité un autre vol transportant 57 Palestiniens via Budapest vers la Malaisie et l’Indonésie, tandis que le site web du groupe affirme avoir transporté des médecins basés à Gaza vers l’Indonésie en avril 2024, bien que cela reste à vérifier.
Selon certains témoignages, les passagers auraient souvent payé entre 1 500 et 2 500 dollars pour une place, sans être informés de la destination finale.
Al-Majd est lui-même en proie à des contradictions. Il se présente comme une organisation basée à Jérusalem et dirigée par des réfugiés, fondée en 2010, mais il n’existe aucun bureau, le site web est nouvellement enregistré et le groupe n’a été officiellement enregistré qu’en 2025, après avoir été fondé en 2024, par l’intermédiaire d’une société estonienne appartenant à l’entrepreneur israélo-estonien Tomer Janar Lind, basé à Londres, selon les rapports de Haaretz.
À la suite de ces révélations accablantes, Al-Majd a publié une déclaration rejetant les accusations selon lesquelles il ferait partie d’un plan israélien de dépeuplement. Le groupe insiste sur le fait qu’il est dirigé par des réfugiés et qu’il est de nature humanitaire, et affirme que ses détracteurs « cherchent à priver le peuple de Gaza de sa liberté de choix ».
Cependant, Al-Majd a également confirmé qu’il coordonnait directement ses actions avec les autorités israéliennes. « Notre seule interaction avec les autorités israéliennes a pour but de coordonner les départs de Gaza. Toutes les personnes qui ont quitté Gaza depuis le début de la guerre ont dû passer par la coordination sécuritaire israélienne. »
Bien qu’il s’agisse d’un démenti, cet aveu confirme néanmoins que les vols, bien qu’organisés à titre privé, dépendent de l’approbation de l’armée et des services de sécurité israéliens, ce qui soulève des questions quant à leur rôle en tant que prolongement informel de la politique de l’État.
« La droite israélienne ne demanderait pas mieux que de simplement mettre les Palestiniens sur des bateaux et de les renvoyer », a déclaré Nour Odeh, analyste politique palestinien, au New Arab.
« Ils ont essayé pendant des mois de faire pression sur d’autres pays pour qu’ils accueillent ces personnes, mais cela n’a pas fonctionné, ni sur le plan juridique, ni sur le plan politique, ni sur le plan diplomatique. Ce que nous voyons avec ces vols charters, c’est une manière détournée de faire la même chose. »
Secret, peur et « déplacement doux »
À Gaza, les Palestiniens décrivent un climat de secret et de peur autour de ces vols.
« Les parties concernées ont insisté sur la confidentialité totale... le simple fait d’en parler pouvait compromettre l’opportunité. C’est pourquoi les gens ont peur d’aborder le sujet des voyages », explique Refaat Ibrahim.
Cela ajoute encore plus d’ambiguïté quant à l’ampleur des vols et à la possibilité d’en proposer d’autres.
Refaat affirme que de nombreux habitants de Gaza interprètent ces vols comme s’inscrivant dans une stratégie plus large de déplacement. « Les habitants de Gaza considèrent cela comme un « déplacement en douceur » sous différentes appellations. Le secret et le manque de transparence font croire aux citoyens que quelque chose ne va pas. »
Cette perception est en partie due à la fermeture du passage de Rafah, seule route où les Palestiniens recevaient des tampons de sortie des autorités palestiniennes et pouvaient revenir librement.
Avec le bouclage de Rafah, Israël autorise désormais les vols via l’aéroport Ramon, qu’il bloquait auparavant même pour les évacuations médicales, ce qui marque un ajustement de la politique israélienne visant à permettre aux Palestiniens de quitter Gaza, conformément à la création du « Bureau de la migration volontaire » en mars 2025.
« Israël n’avait jamais autorisé cela avant le génocide... mais aujourd’hui, il autorise des vols transportant des centaines de personnes », a ajouté Refaat.
Les mécanismes d’un réseau opaque
Les groupes de défense des droits humains avertissent que la liaison Ramon-Budapest-Afrique du Sud révèle un nouveau mode de transport inquiétant qui contourne complètement les autorités palestiniennes et s’effectue sans contrôle public.
« Al Majd a gardé la destination secrète pour les passagers afin que les autorités du pays de destination ne sachent pas à l’avance que le vol était en route », a déclaré Tania Hary, directrice exécutive de Gisha, une ONG israélienne qui se consacre à la liberté de circulation des Palestiniens, au New Arab.
Gisha souligne que les vols d’Al-Majd ne peuvent avoir lieu qu’en étroite collaboration avec les autorités israéliennes, notamment grâce au contrôle de chaque passager par le Shin Bet, conséquence directe du contrôle total d’Israël sur les frontières de Gaza.
Si les responsables israéliens nient publiquement tout lien entre Al-Majd et l’« Administration de l’émigration volontaire », ils reconnaissent avoir orienté le groupe vers le COGAT (Coordination des activités gouvernementales dans les territoires), ce qui indique un niveau de coordination plus important que ce qui avait été déclaré précédemment.
Cela fait écho aux avertissements selon lesquels les conditions à Gaza rendent impossible un véritable consentement. Le siège israélien, la famine, les déplacements de population et les bombardements répétés n’ont laissé aux civils aucun autre choix.
« Il n’existe tout simplement pas de consentement éclairé à quitter la bande de Gaza dans les conditions épouvantables créées par Israël », a déclaré Tania Hary.
En vertu du droit international, le caractère volontaire implique la sécurité et la garantie de retour. Sans ces conditions, les départs sont considérés comme des transferts forcés, ce qui constitue une violation flagrante de la quatrième Convention de Genève.
« Tant qu’il n’y a aucune garantie que les personnes seront autorisées à retourner dans leurs foyers dans la bande de Gaza, toute tentative visant à encourager les gens à partir constitue en fait un transfert forcé », a ajouté Tania Hary.
Le secret entourant les destinations et l’absence de garanties quant au retour des passagers amplifient ces inquiétudes.
La « migration volontaire » comme politique israélienne
Ces informations concernant ces vols interviennent plusieurs mois après la création officielle par Israël, en mars 2025, de l’Administration pour l’émigration volontaire, soulignant l’intérêt constant du gouvernement israélien pour la relocalisation par le biais d’un « déplacement en douceur ».
Les ministres israéliens ont promu à plusieurs reprises la « migration volontaire » depuis fin 2023. Le ministre des Finances Bezalel Smotrich, qui a appelé les Palestiniens à quitter Gaza, a déclaré que « les Israéliens qui les remplaceraient pourraient faire fleurir le désert », tandis que le ministre de la Sécurité nationale Itamar Ben Gvir a déclaré l’année dernière que son gouvernement « travaillait d’arrache-pied pour encourager la migration depuis Gaza ».
Israël a déjà approché des pays tels que l’Éthiopie, l’Indonésie et la Libye, tandis que des initiatives américano-israéliennes ont également désigné le Soudan, la Somalie et le Somaliland comme hôtes potentiels des Palestiniens déplacés. Ces propositions ont échoué en raison de problèmes juridiques, de l’opposition politique des pays d’accueil et des critiques des États arabes.
« Les responsables israéliens n’ont pas caché leur désir de vider Gaza de ses habitants... tout en s’efforçant de faire en sorte que rester à Gaza continue d’être un véritable enfer », a déclaré Hary.
En rendant Gaza de plus en plus invivable tout en offrant aux habitants des moyens de partir, Israël met en place une stratégie à deux volets, qui consiste à imposer des conditions de vie difficiles tout en offrant des possibilités de fuite, divisant ainsi la population de Gaza.
Projet de dépeuplement à grande échelle
Ces vols pourraient constituer un premier prototype d’un programme de dépeuplement à plus grande échelle. La combinaison du contrôle des frontières israélien, d’intermédiaires privés, de gouvernements étrangers et d’une coordination opaque pourrait permettre un déplacement plus difficile à détecter que les expulsions massives.
« Comme Netanyahu l’a lui-même explicitement déclaré, l’objectif d’Israël est de « réduire » la population de Gaza, et cela peut être réalisé de nombreuses façons différentes », a déclaré Tariq Kenney-Shawa, analyste politique américain chez Al-Shabaka, au New Arab, ajoutant que cela inclut les massacres et les efforts visant à empêcher les naissances au cours des deux dernières années.
« Du point de vue d’Israël, il s’agit d’une approche beaucoup moins risquée du nettoyage ethnique que l’extermination pure et simple ou le déplacement forcé de la population vers la frontière égyptienne », a-t-il ajouté.
Les craintes de déplacement coïncident avec une refonte plus large de l’avenir de Gaza. Le plan d’après-guerre soutenu par les États-Unis divise effectivement Gaza le long d’une ligne jaune imposée par Israël, qui sépare la bande de Gaza, laissant la plupart des Palestiniens entassés dans une zone occidentale dévastée, faisant écho à la politique menée depuis des décennies dans la Cisjordanie occupée.
« Il suffit de regarder la Cisjordanie : Israël a créé des centaines de mini-Gaza, des prisons à ciel ouvert où chaque aspect de la vie nécessite une autorisation. Ces communautés rétrécissent et disparaissent. Gaza est poussée dans la même direction », a déclaré Nour Odeh.
Odeh a ajouté qu’Israël avait l’intention de maintenir Gaza dans un état de tourment où la vie ne peut devenir durable, poussant les gens à partir « petit à petit » à mesure que les conditions se détériorent et que la population diminue régulièrement.
En fin de compte, les experts préviennent que sans une pression internationale significative, Israël continuera à créer des conditions qui poussent discrètement les Palestiniens à partir. Le retour des gouvernements occidentaux à la « normale » indique aux responsables israéliens qu’ils peuvent poursuivre ces efforts sans conséquence.
Pour les habitants de Gaza, la menace est évidente : le déplacement ne se fera peut-être pas par convois ou bulldozers, mais par le silence, le désespoir et des vols charters partant sous le couvert de la nuit.
Traduction : AFPS
