Les observateurs s’attendent à ce que d’autres actionnaires de Citypass s’opposent à cet accord, en partie parce que Dan n’a aucune expérience dans la gestion de tramways. Il sera sans doute demandé à Veolia de rester dans le paysage cinq à sept ans de plus pour apprendre à Dan à exploiter le système de tramway.

Comme The Marker l’a rapporté en juin, Veolia a décidé d’abandonner ce projet en partie à cause des délais et des difficultés rencontrés dans la construction du tramway lui-même, mais aussi du fait de la pression imposée par des groupes pro-palestiniens.

Les partenaires dans Citypass sont Ashtrom (27.5%), Alstom (20%), Harel (20%), Polar Investments (17.5%), Israel Infrastructures Fund (10%) et Veolia (5%).